cabrio oldtimerkeuring

[Karlo]

Hallo,

Ik heb net een 1302 kever project af om meetings mee rond te rijden. Het gaat een cabrio die van origine geen cabrio is, sommige noemen dit een speedster andere dan weer niet.

Ik wil hem met cabriopapieren door de keuring krijgen, maar volgens de meeste keuring instanties moet de wagen 100% in originele staat verkeren.

Behalve de polyesterkit aan de achterbank staat deze kever 100% origineel.
Het is volwaardige 4 zitter.

Het softdak wordt in model gehouden door een metalen balk, waarvan dit eigenmakelij was van de vorige eigenaar, dus dat laat ik achterwege.

Als ik mijn softdak niet op monteer en zo de keuring binnen rijdt, aan wat mag ik me dat verwachten?

Ik vraag me trouwens af of een cabriodak dicht moet kunnen op de keuring, anderzijds zeg ik dat het originele dak in onherstelbare staat was.

Ik begrijp dat het ombouwen van wagens moest gelimiteerd worden, maar een 0 tolerantie is weer het andere uiterste.

Iemand met dergelijke situatie feilloos door de keuring geraakt of hoe je dit omzeilt?

[Novaman]

[001-SEB]

Toch niet eentje die recent te koop stond op een veilingsite?

Na mijn opmerking hebben ze daar bij gezet: 'enkel voor export of onderdelen'

[bug1]

probleem zeker

[VintageSpeed]

zelfbouwcabrio's zijn verboden. Je mag zelf geen structurele delen verwijderen. Originele Karmann cabrio's hebben andere (sterkere) kokerbalken, je moet maar eens een deur van een echte kever cabrio openen,dan zie je het zo.

Zonder het dak verlies je veel chassissterkte en kan deze kraken, meestal op de hoek onderaan aan de deurstijl.

De meeste speedsters hebben dan ook van die hockeyvormige verstevigingsbalken onder het chassis gelast, in de uitsparing achter de bevestigingen.

De vraag die je kan stellen is natuurlijk of ze het gaan zien, en als je geluk hebt kennen ze er niks van, maar de kans is gewoon heel klein...

[Karlo]

Deze cabrio heb ik al 6 jaar in mijn bezit, als ik me niet vergis kon je toen met een speedster nog door de keuring. De wagen was deels afwerkt qua carrosserie.

Wat een originele Karmann cabrio versteviging betreft, is dit indertijd exact nagemaakt. Als kenner kan je zien dat de voorruit koker vlak loopt op de bovenzijde, bij een kit is dit mee afgerond als een gewone kever.

Ik heb nog een karmann cabrio in opbouw staan, maar even de kas veranderen op dit chassis te plaatsen is mogelijk, maar wel tijdrovend om eventjes langs de keuring te passeren en de kassen terug te wisselen.
Dit is mijn backup plan.

Hockeyvormige verstevigingsbalken onder het chassis heb ik nog gezien( hoe ziet dit eruit?, maar dit valt dan meteen op als ze de wagen op de brug zetten toch?

Ik heb wel een frontlipje hangen en een spoilerke op de motorkap dat zal dus ook niet goed zijn voor de mannen van de keuring.

Als ik er een originele kas op zet, zit ik nog met een 1300Ab motor die eigenlijk een 1500 moet zijn. Of wordt de motorcodes niet gecontroleerd?

Anderzijds wacht ik tot mijn karmann klaar is om hem 2 keer aan te bieden bij de keuring met een verschillend chassis nummerplaat.

Ik kan toch moeilijk deze kas bij de schroothoop gooien.

[wr426f]

er is sprake van om om de 3jr naar de keuring te moeten, laat ons nu zeggen dat dit in de toekomst zo wordt.. (en ze worden alsmaar strenger)dan ga je sowiewo een probleem krijgen vrees ik !!

[Balemans Benny]

Binnenkort via Holland apk doen.

[Allardy]

Bij mij is motorcode niet gecontroleerd.
(Erembodegem)

[Karlo]