olielek achter carbu

[Jantje]

mijn motorke had een klein olielekske dat steeds erger en erger werd, en gisteren was het zo erg dat als ik gas gaf de olie eruit spoot. dus motor eruit. de olie kwam van achter de carburator, onder de behuizing van de koeling.

na alles gedemonteerd te hebben vermoeden we dat het de oliekoeler is die lekte, maar die 2 dichtingskes die daar tussen zitten zien er nog ok uit.( ze zijn wel hard , niet soepel) is er nog een ander plaatske vanwaar dieje olie kan komen?

ik denk dat mijn oliekoeler verstropt zit en zo een drukopbouw kreeg en dat de simpelste weg om die druk weg te krijgen via die dichtingskes was, vandaar de lek...
klopt dit?

grtz jantje

[lucas]

Halo,

je kunt de dichtingen van de oliekoeler vervangen (aangeraden). Gezien de prijs van een nieuwe oliekoeler mag je gerust die vervangen.

[Jantje]

het beste is dus de oliekoeler in 1 keer mee vervangen???


aangezien ik van de motor nog niks wist en hij er nu toch uit is, hebben we besloten hem maar eens open te gooien en alles op te kuisen, overal nieuwe dichtingen te steken en alles een proper laagske verf te geven.

moeten de segmenten vervangen worden als de cilinder en piston uit elkaar zijn geweest.of enkel als ze in slechte staat zijn?


zijn er verder nog tips die de ervaren mannen kunne geven bij een revisie? dingen waar ik op moet letten, of wat ik beter kan doen, of juist niet?


grtz jan

[lucas]

De segmenten vervangen?

Heb je de compressies gemeten?
Verbruik je veel olie?
Er is een slijtagegrens van 0.5 mm voor de zuigerveren, denk ik.

Normaal gezien moet je ook de cylinders en pistons vervangen.

Maar wat je moet zeker doen is de gleuven van de zuigers kuisen.

[Doka071]

[Jantje]

compressie was nog goed
kdenk dak voor de olielek wel een klein beetje olieverbruik had, maar helemaal nie veel.

als de cilinders nog goed zijn en pistons ook( geen krassen ofzo) wrom dan vervangen?

grtz jan
alvast bedankt!!

[lucas]

[Jantje]

wrom => waarom

ben bij frankys een setje dichtingen gaan halen van 'victor reinz'


als ik nu de slijtagegrens nog heb, dan kan ik die segmenten controleren, maar wss zijn die nog goed en ga ik ze niet vervangen.



grtz jantje

[lucas]

Ok, ik heb het!

De segment duwen tot ongeveer een derde van de diepte van de cylinder, en de afstand meten tussen des einden van de segment. (met een voelermaat)

Bovenste segment 0.30-0.45 grens 0.90
middenste segment idem
onderste segment (olie) 0.25 - 0.40 grens 0.95

Verticale speling van de segmenten in de gleuf van de zuiger.

bovenste segment 0.07 - 0.09, grens 0.12
middenste segment 0.05 - 0.07 grens 0.10
onderste segment (olie) 0.03 - 0.05 grens 0.10.

[peke]

als ik dat hier goed begrijp , moet je bij overdreen veel olieverbruik en geen lekken de motor opensmijten? en het één en het ander gaan meten en eventueel vervangen en dergelijke pffff ik zit nog zover niet met de kennis, kzal wel voor dit jaar dan meer extra olie meenemen, want ik vrees dat ik ook met redelijk wat verbruik zit, zonder dat er overal olie aanhangt (niet aan de onderekant en ook niet binnen het motorcompartiment). en toch heb ik geen echte rookvorming? of kan je dat niet zien aan de uitlaatgassen want als ik mij niet vergis heb ik na het vullen maar ongeveer een 200 tal km gereden en hij staat weer op minimum. dit is niet normaal hé, wat kan nog eventueel de oorzaak zijn? slechte motorafstelling? teveel starten en dan weer motor afleggen?